Ando muito de bike por aí. E, às vezes, é necessário transportá-la, para um pedal mais longo, ou para iniciar em uma região mais afastada dos grandes centros.
Mas se você tem uma moto, como fazer? Um triatleta postou em seu blog Normal Guy Triathlete a grande invenção de um gênio anônimo, já que ele não conseguiu falar com o dono da motocicleta. E a bela ideia foi parar no Bike Hacks, um blog de soluções, ou gambiarras, para os ciclistas. Vejam só a ideia:
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SQUADRA SUTGE, um grupo de apaixonados por corridas com motocicletas clássicas, no circuito de Jarama, durante o evento CLASSIC MOTO 2011 (classicmoto.eu). Coloque em tela cheia, aumente o som para o excelente Johnny Cash.
Encontrado no Blog do Youssef.
A Garupa:
O Renato e eu ficamos tão empolgados com o nosso último passeio de moto pela Serra da Graciosa que resolvemos conhecer a famosa Estrada da Serra do Rio do Rastro na Serra Catarinense.
Saímos de Curitiba de manhã em direção a Lages (Santa Catarina) debaixo de um céu cinzento que parecia dizer “fiquem em casa!”. Mas a teimosia e a vontade de fazer uma viagem longa de moto foi tanta que fomos assim mesmo, contrariando a previsão do tempo.
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Na viagem que fizemos para a Serra do Rio do Rastro, pernoitamos em Lages, SC. Em uma andada pela cidade, fomos conhecer o lago tanque que tem bem no centro da cidade, na praça Jonas Ramos. Um local para caminhadas e conversas ao longo dos passeios.
Logo me chamou a atenção uma moto amarela, em um estilo bem característico: Scrambler. Bem, talvez na concepção da palavra não seja bem uma scrambler! Mas ficou bem feita!
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Só para dar água na boca!
A Suzuki americana lançou este modelo, Suzuki TU250X, em estilo retrô, com farol redondo, escapamento baixo, freio a disco na dianteira e tambor na roda traseira. As formas do tanque e das laterais lembram bem as motos da década de 70, com uma forma arredondada.
O motor é um SOHC, com injeção eletrônica, 5 marchas e tanque com capacidade para 12 litros. O preço? É uma pechincha: US$3.999,00.
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Depois de ter passado um ano com a Honda XRE-300 mudei para uma Suzuki V-Strom. E que mudança! Não é possível compará-las, pois são motocicletas muito distintas e uma tem mais do que o dobro de potência e cilindrada que a outra. A principal razão para ter comprado a V-Strom foi o desejo de fazer viagens longas.
A V-Strom DL-650 tem 650 cm³ e potência de 67 CV a 8.800 rpm, fornecendo um torque de 6,12 kgf.m a 6.400 rpm. Números bons para andar por aí! [More]
Cesar Marchesini é um cartunista curitibano. Seu traço é leve e simples. Seu humor vai direto na veia.
Por: Marchesini.
Alguns finais de semana atrás o Renato e eu aproveitamos o dia bonito em Curitiba para experimentar o novo brinquedinho dele, uma SUZUKI V-Strom 650 cilindradas.
A moto é linda e se comporta muito bem na estrada, com mais estabilidade nas curvas, nos buracos e nas aceleradas, mais potência nas arrancadas e muito mais conforto para o garupa, além de silenciosa. É ideal para longas viagens. Chile, aí vamos nós!
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