Quem tem a GS 1200 de ano de fabricação até 2012 sabe que o painel dela é razoavelmente completo para a idade do projeto, mas não sabe das funções escondidas no painel da GS 1200. Escondido não é bem o termo, mas que não estão ativadas. Recentemente saiu uma repostagem no portal UOL comentando sobre os carros e funções não ativadas seja pelo modelo, seja por preguiça da concessionária.

Para a próxima viagem precisarei de um pneu que suporte estradas de chão e tenha boa durabilidade em uso no asfalto. Equação difícil de resolver, não é? Pesquisa daqui, pesquisa dali, conversa com um, conversa com outro, e os pneus convencionais que temos no mercado não aguentam uma viagem até a Carretera Austral, ida e volta, sem apresentar algum tipo de problema. Então, a escolha acabou sendo ou o Mitas ou o Heidenau. Como não tenho experiência com este último, optei pelo Mitas E-07+, marca de pneu já conhecida de outras viagens.

Como havia comentado no artigo anterior, depois da volta de Ushuaia eu resolvi trocar de moto, fazer um downgrade, de certa forma. Não que a Tex seja uma moto ruim, muito pelo contrário, ela é excelente! Mas eu decidi-me por não trocar de moto tão cedo e procurei por uma que me permitisse rodar mais de cem mil km sem preocupação. A BMW R 1200 GS Adventure tem uma quantidade enorme de motos no mundo e peças para ela, já que o modelo que comprei foi fabricado, nessa configuração, desde 2010, mas tendo como base o modelo fabricado em 2008.

Volta para casa

Décimo-primeiro dia de viagem

Ushuaia – Rio Gallegos 12/01 -> 590 km

Depois de onze dias em viagem, contados no relato anterior (Ushuaia – ida), agora é hora de começar a volta e, claro, muito mais rápida que a vinda! Saímos logo cedo, com um bom café servido antecipadamente pelos donos da pousa Las Retamas. Amanheceu frio, afinal, sabíamos que o calor era fora de época e de propósito, mas nada horrível para dois curitibanos. Acho que estava uns 7 ºC. A grande vantagem era que o céu estava bem azul, o que significa que logo o sol nos aqueceria.

Primeiro dia de viagem

Curitiba – Passo Fundo 02/01 -> 543 km

O ponto de encontro foi o posto Petrobras do parque Barigui. Praticamente todos os viageiros saem dali e conosco não seria diferente. Marcado para as 7:30 acabamos saindo apenas as 8:06. Antes de nós partiram três motos para o Atacama. Desejamos boa viagem para todos nós e cada um foi para o seu lado. Nossa meta é o fim do mundo, também conhecido como Ushuaia. Sonho antigo, desde que voltei a andar de moto, agora seria realizado, finalmente. …Leia o artigo e veja as fotos

Os pneus originais foram trocados com a marca de 17.928 km. Poderia andar mais uns 2000 km, mas o balanço que a moto experimentava ao passar por imperfeições na pista começou a me deixar cismado. Foi aí que entrou o pneu Mitas E-08, sugestão do Rodrigo da Idea-pro. Este pneu é 80/20 on-off road e irá servir bem para a viagem de final de ano, rumo a Patagônia.

Primeiros mil quilômetros do pneu Mitas E-08

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Como já virou tradição, todo ano tem encontro do Iron Butt Brasil no feriado de Tiradentes. E o V Encontro Iron Butt Brasil desta vez foi a qui pertinho, em Bombinhas, SC. Como o feriado deste ano caiu em uma sexta-feira, ficou mais curto, porém era mais perto da gente. Distante apenas 265 km de Curitiba o acesso é fácil e é feito pela BR-101, com acesso logo depois de Meia Praia.

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Como foi dito no artigo anterior, a viagem para o Chile tinha a motivação de fazer na volta o CC50 que seria vir do Pacífico ao Atlântico em menos de 50 horas! O CC50 original foi idealizado para os motociclistas que não queriam a longa rota de Nova Iorque até São Francisco. Esta rota cruza os Estados Unidos na sua diagonal e o CC50 cruza de forma transversal, saindo da Flórida e indo até São Diego, na Califórnia, por exemplo. Logo, em várias partes do mundo foram criadas rotas que fazem costa a costa de algum país ou continente, como é o nosso caso aqui na América do Sul. …Leia o artigo e veja as fotos

Depois de um tempo longe das viagens longas, arrumamos um desafio para fazer: o CC50. Sobre isto contarei em outro artigo. O objetivo aqui é relatar como foi a viagem pela Argentina e Chile agora no começo de 2017. Que dizer, uma coisa levou a outra! No próximo artigo detalharei como foi a prova do CC 50 Iron Butt. Por enquanto, fique com a narrativa da viagem até Valparaiso, no Chile, atravessando a Argentina e cruzando a Cordilheira dos Andes! …Leia o artigo e veja as fotos

Mês de férias escolares, Moto Capital no DF, que tal fazer um Iron Butt até Brasília? Sim, teve o convite do amigo Balcewicz que iria dar um pulo até a capital federal. Juntando tudo e explicando ao amigo o que é uma prova Iron Butt, lá fomos nós. Como para ir direto são menos de 1400 km, tive de fazer um roteiro mais longo para alcançar a meta dos 1600 km. E conseguimos, mesmo em estradas desconhecidas, pelo menos para mim.

A vantagem de rodar no estado de São Paulo, Minas Gerais e mesmo em Goiás, é que as estradas são muito melhores que as nossa aqui do sul maravilha! Quase tudo pista dupla, o que facilita a vida do motociclista e aumenta consideravelmente a segurança da viagem. …Leia o artigo e veja as fotos